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Prezzi alti ma decisamente più bassi rispetto alla concorrenza!
Audi ha sorpassato BMW nelle vendite mondiali a Luglio.. BMW super stangata!
il multitronic, noioso, è andato in pensione come lo è andato anche lo steptronic 6m della bmw...vecchi cambi con convertitore.....i cambi di oggi sono il doppia frizione, che audi ha ereditato dalla vw...oppure il tct fiat e gli altri che usciranno a breve dallle altre case...e il cambio con convertitore 8m della zf utilizzato da bmw ma anche da audi per i modelli con piu coppia e da fiat-crysler
lo zf 8m.....è un cambio con convertitore ma che si avvicina molto ad essere come un doppia frizione come comportamento avendo settaggi diversi.......per esempio sulla 550d nuova in modalità sport+...tira delle sberle che sembra quasi un robotizzato normale....ma molto veloce!!...meno estremo per esempio è sulla 320d...veloce ma molto morbido...
Ho avuto entrambi i cambi: s-tronic e multitronic (ultima generazione: 8m). Obiettivamente, non colgo differenze significative, anche perchè nel secondo è del tutto assente il fenomeno dello slittamento continuo della frizione, sicché la guida risulta brillante in D, S o M con paddle. La ripresa 90-210 km/h (manovra classica uscendo da scia di autotreno) in S avviene in un amen e ... senza noia.