Audi A3
La gamma italiana nel dettaglio
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Audi A3
L'Audi ha ufficializzato la gamma per il mercato italiano della nuova A3 con carrozzeria a tre porte, senza però diffondere per il momento i prezzi di listino: la prevendita inizierà nel mese di giugno, con consegne a partire da settembre.
Motori. Al lancio sono confermate le varianti benzina di 1.4 litri TFSI da 122 CV con cambio manuale a sei rapporti (5,2 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 120 g/km, dati dichiarati alla mano), di 1.8 litri TFSI da 180 CV con cambio S Tronic (5,6 l/100 km e 130 g/km di CO2) e quella a gasolio di 2.0 litri TDI da 150 CV con cambio manuale a sei rapporti (4,1 l/100 km e 106 g/km di CO2). Tutte le versioni offrono, per il momento, la sola trazione anteriore. La Casa tedesca prevede un mix di vendita per il 70% favorevole alla TDI.
L'offerta nel dettaglio. La gamma si articolerà sui consueti allestimenti Attraction, Ambition e Ambiente, con la base dotata di cerchi di lega da 16", computer di bordo con schermo monocromatico, sedili in tessuto Marathon regolabili in altezza (manualmente) e volante a quattro razze. La Ambition aggiunge il bracciolo anteriore, l'assetto sportivo, l'Audi Drive Select, i cerchi da 17", l'impianto audio MMI, i fendinebbia, il volante sportivo a tre razze e i sedili sportivi in tessuto Rally. La più ricca Ambiente propone infine bracciolo centrale, cerchi di lega da 16", computer di bordo con schermo a colori, pacchetto alluminio e luci interne a Led, sedili in tessuto Regata, cruise control, sensori di parcheggio posteriori e volante a quattro razze di pelle.
Gli accessori e lo sviluppo futuro della gamma. Le dotazioni potranno essere completate dai fari allo Xeno Plus, dal tetto apribile in cristallo, dal sistema multimediale MMI Touch con applicazioni Web Audi Connect, dall'impianto audio Bang & Olufsen e dai sistemi di sicurezza Audi Side Assist, Audi Active Lane Assist e Audi Pre-sense Basic. In un secondo tempo debutteranno le varianti quattro, con il 1.600 TDI che da 99 g/km dichiarati, il 1.400 TFSI da 140 CV con sistema cylinder-on-demand, il 1.400 TCNG da 110 CV con alimentazione a gas naturale, e la versione sportiva S3, insieme alle varianti di carrozzeria a cinque porte, cabrio e all'inedita tre volumi. L.Cor.
spero che si sveglino ad investire un pò di soldi e aggiornare il cambio del 1.6 TDI da 5 a 6 marce... la Giulietta l' ha sempre avuto... spendere tanti soldi per avere meno non è piacevole... cmq come linea è meglio quella della nuova classe A.. non è la solita monotona roba audi
Ottima la scelta di implementare un bel motore 1.4 turbo a metano. Una strategia che anche altri costruttori più vicini (leggi Fiat) dovrebbero ricalcare. Con i carburanti tradizionali alle stelle il metano può essere una scelta vincente che rende molto appetibile il modello.
Molto bella soprattutto bianca e l'architettura dei fari sia anteriori che posteriori. Attendo la sportback con l'idea che i prezzi restino inferiori a Bmw anche se non sarà facile visto che l'attuale Serie 1 non vende
Geniale!!! E' uguale alla precedente ed ha persone che la vorrebbero comprare! Sti Tedeschi sono avanti!!! Ma la cosa piu' divertente e' che a capo del design c'è un italiano...Italiani intelligenti che fregano soldi ad Italiani meno "performanti" che fanno arricchire i tedeschi...effettivamente ce lo meritiamo...
ma nn uscirà una versione per i neopatentati?